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气化器采用的内置吸液芯为一多孑不锈钢带，缠绕成圆柱状后紧贴于翅片管风壁，当吸热芯浸润于液化的石油或***液体当中时，由于液体表面张力毛细管现象的作用，吸液芯与翅片管内壁之间的狭小间隙中吸附着液膜中的液体通过翅片管吸热气化形成微小气泡。空温式气化器的工作及设计原理：其可部分就是换热装置，在尽可能小的空间内从大气中获取强大的热能。目前国内厂家生产的空温式气化器的换热装置多采用防绣铝合金翅片管。

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目前国内外已对空温式气化器做了大量研究分析，主要包括LNG空温式气化器的结构设计、传热研究及安全性研究。气化器运行时，温度变化大，易产生冷裂，要求气化器结构设计上具备消除温度应力影响的措施。LNG气化器的分类方法较多，常见的分类方法包括：使用的频率、热媒的不同、气化量大小、结构差异等。其中大型LNG接收站一般采用ORV、SCV、IFV等；而大部分LNG站采用空温式气化器和电加热水浴式气化器。

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空温式气化器低温液体（如液氧、液氮、液、液体二氧化碳、液化***、丙烷等低温液体等）从低温液体贮槽内，通过贮槽自身压力排出液体，流经低温液体泵加压，进汽化器气化成气体，再经汇流排充装到钢瓶。流程空温式气化器液体经汽化器气化成气体，进管路调压装置调整到使用压力后通过管道输送到使用终端。空温式气化器技术参数：使用介质：液氧、液氮、液、液体二氧化碳、液化***、丙烷等。

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首先撬车内的高压***经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。压缩***调压系统与管道调压系统的区别压缩***压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。