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在竞争日益激烈的市场环境下，大型货车使用LNG所带来的燃料经济性，使其在公路物流、城市建设车等领域的应用也得到了迅猛的发展。近年来可谓是LNG汽车爆发式增长年度，LNG车辆数量就已超过了10万余台，目前LNG车辆已经得到大多数地区的认可。Lng气化调压撬在进行复位操作前应查明切断的原因，是管网压力冲击还是调压器故障，调压器和阀门关闭过快也会造成调压器后管线压力升高使切断阀启动；

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从目前国内几大空温式气化器的销售情况看，基本是供应平衡。空温式气化器会得到广泛的应用。空温式气化器的生产：空温式气化器是利用液化***(LNG)等燃气减压气化的特性实现气体气化的环保节能气化装置。空温式气化器是利用空气自然对流加热低温LNG使其气化成常温气体的换热设备。其由铝翅片管按一定的间距连接而成，一般是单程式。

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为了维修或应急情况，一般应备有一组空温式气化器。单台空温式气化器的规格一般从50Nm3/h~5000Nm3/h，空温式气化器气化量越大，体积就越大，重量就越重，运输和安装难度增加。近年来，国内各地的***需求逐年增加，同时，国内的LNG站的数量也与日俱增。空温式气化器，作为LNG站的主要设备之一，是整个供应系统的设备，其气化能力的大小决定着一个LNG站的供应规模。所以LNG站设备中空温式气化器的选型尤为重要。

在使用气化器过程中，如有泄漏处，请在气化器停止运行并恢复常温后进行检修及维护。压缩***减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度迅速下降，因此压缩***的调压过程中需要对气体补充热量。压缩***的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。