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一般来说造成汽化器漏油状况的原因是产品的设计问题，如果在设计汽化器时，设计人员没有将密封性考虑周全，又或者设计人员没有将设备的工作条件、温度介质等方面的因素考虑在内，那么出现漏油的现象便是肯定的。如果设计人员的设计合理，那么出现漏油的状况还可能是制造和加工方面的问题，如果加工人员没有做到预期设想的效果，出现表面过于粗糙、铸造时有气孔和砂眼等现象，那么便也会出现漏油的问题。

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低温的危险：一般认为***的密度比空气低，LNG泄漏后，可以气化并分散到空气中，但事实远非如此，当液化***泄漏时，它会迅速蒸发，然后下降到固定的蒸发率。蒸发开始时，气体密度大于空气，在地面形成流体层，当温度升高到一定温度时，水蒸气和空气的混合物在升温过程中形成密度小于空气的“云”。由于泄漏时温度较低，周围大气中的水蒸气凝结成雾状，LNG气化器在与气体进一步混合的过程中进一步气化空气，LNG气化器低温危险还会使相关设备在受冷时发生脆性断裂和收缩，从而损坏设备并因低温引起工作事故。

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BOG的危险：虽然LNG气化器的危险存在于绝热储罐中，但从外界引入的能量会导致LNG蒸发，即蒸发气体，因此，要求LNG储罐具有很低的蒸发率，并且要求储罐本身配备合理的排空系统，否则BOG会大大增加，严重时会导致罐内温度和压力升高，水箱会上升得太快，直到储水箱。当***在空气中达到一定比例时，遇明火可引起爆燃，因此，要防止可燃物、火源、氧化剂三者并存。

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